在這個把人熱得頭暈?zāi)X漲的7月，有一件事讓我們變得清醒，那就是“一切似乎都在互聯(lián)網(wǎng)化”。
7月22日，一則消息稱，我國網(wǎng)民數(shù)量已達6.32億，網(wǎng)民手機上網(wǎng)率高達83.4%，首次超越傳統(tǒng)PC上網(wǎng)率（傳統(tǒng)PC上網(wǎng)率80.9%）。這條被互聯(lián)網(wǎng)廣泛傳播的消息告訴我們，生活已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化。
同一天，另一條消息告訴我們，商業(yè)也在迅速互聯(lián)網(wǎng)化。工信部副部長蘇波在解讀《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》時稱，只要有一定基礎(chǔ)、具備研發(fā)能力等條件，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也可以進入新能源汽車領(lǐng)域。
工信部部長苗圩此前曾表示，汽車行業(yè)包括新能源汽車的發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應(yīng)用，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。同時也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新，突破目前充電樁建設(shè)方面的瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
等待多年，一朝花開。行業(yè)大門的突然開啟，讓領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大喜過望。
盡管全國規(guī)模以上的整車制造企業(yè)數(shù)量超過321家（2012年數(shù)據(jù)），但汽車制造堪稱中國管制最嚴格的行業(yè)之一，也是競爭者進入壁壘最高的行業(yè)之一。這個行業(yè)不僅有極其稀缺的生產(chǎn)許可牌照，有難以搞定的資質(zhì)和資格，有擺在明處的資本和環(huán)保要求，還有極高的機械制造配套能力要求，營銷渠道的壁壘也像銅墻鐵壁。
然而硅谷（注意，是硅谷而不是底特律）制造出來的特斯拉跑車，卻顛覆了中國汽車制造商所能認知的大多數(shù)規(guī)則：它是行業(yè)新兵，造車史不足十年；它的管理者是外行，核心管理者更近于IT專業(yè)人士；它的主要資本來自于風險投資和證券市場；它拋棄了傳統(tǒng)能源，選擇電能作為動力；它棄用汽車行業(yè)傳統(tǒng)的4S店銷售渠道，采用互聯(lián)網(wǎng)直銷模式。
特斯拉的橫空出世，還讓我們領(lǐng)略到作為一輛小型車的更多的細節(jié)創(chuàng)新：純電動跑車的定位，極簡化的設(shè)計，提速快，充電時間短、續(xù)航里程長，在停車場設(shè)充電樁，控制系統(tǒng)使用便捷，隨時隨地享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的樂趣……
用“蘋果理念”設(shè)計的特斯拉汽車，在每個體驗點上都做到了極致。它超強的實用性、極致的細節(jié)以及獨辟蹊徑的營銷方式，讓我們深刻地領(lǐng)悟到汽車業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的新思維。很多人在看過特斯拉后，會有這樣的自問：中國發(fā)展汽車工業(yè)，到底是用信息化升級改造傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，還是用互聯(lián)網(wǎng)思維去重新定義汽車業(yè)？
從老百姓的愿望出發(fā)，所謂中國夢，首先就是住房夢、汽車夢。與汽車業(yè)相比，互聯(lián)網(wǎng)介入房地產(chǎn)業(yè)的時間比汽車業(yè)要早，介入產(chǎn)業(yè)鏈條比汽車業(yè)要寬。尤其是在銷售和數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，以易居中國為代表的房地產(chǎn)電商，早在幾年前就把房屋銷售的主戰(zhàn)場互聯(lián)網(wǎng)化，把房地產(chǎn)整個行業(yè)的判斷建立在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上。
截止目前，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車已路測多年，百度、蘋果、微軟、騰訊、阿里巴巴、華為等企業(yè)都發(fā)展了汽車電子或車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，雖然還沒有一家企業(yè)明確造車，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與車企的觀點交鋒一直很激烈，更有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)覺得汽車行業(yè)早已落伍，急需顛覆。
與此同時，一些來自于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的大資金，早已深度介入房地產(chǎn)業(yè)，有些還成為房地產(chǎn)公司的實際控制人，比如盛大、聯(lián)想、方正、騰訊、搜狐、百度等。
盡管很多專家認為汽車業(yè)的相對封閉性、多重壁壘和房地產(chǎn)業(yè)雄厚的資本、超長的產(chǎn)業(yè)鏈，令互聯(lián)網(wǎng)短期顛覆這兩個產(chǎn)業(yè)有相當大的難度，但上述事實已經(jīng)表明，“中國夢”正在互聯(lián)網(wǎng)化；而隨著中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的迅速崛起，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所具備的兩個最為核心的優(yōu)勢——第一不差錢、第二愛創(chuàng)新，恰恰是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這個“外行”補足短板，迅速突破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘和發(fā)展瓶頸的利器。
事實上，近年來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“跨界”到傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展，已經(jīng)不是新聞。家電、手機、超市、快遞、銀行、金融等領(lǐng)域，到處都能看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影。如今，在汽車和住宅這兩個難以輕易攻入的傳統(tǒng)領(lǐng)域，人們明顯感覺到互聯(lián)網(wǎng)呼嘯而至帶來的挑戰(zhàn)。就連一向強悍、沉穩(wěn)的任志強，近日也被“做互聯(lián)網(wǎng)的臭小子”刺激到：“以前還覺得自己是車輪上的油，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是車輪上的泥，要被淘汰了?！?
刺激任大炮的一番話出自安居客的CEO梁偉平，其公開的邏輯是：房地產(chǎn)已經(jīng)到了另一個階段，從開發(fā)商和政府強勢，轉(zhuǎn)化到用戶強勢；從“有房子”，到“有更好的房子”；房屋也是產(chǎn)品，要讓用戶尖叫；在營銷上，要和用戶互動，讓用戶更早期參與成為粉絲；要為用戶提供終生全面的服務(wù)，房屋產(chǎn)品和服務(wù)也要快速迭代。
可以預(yù)見，大數(shù)據(jù)將使“按用戶需求造房”成為可能?；ヂ?lián)網(wǎng)化的房地產(chǎn)，其產(chǎn)業(yè)鏈可實現(xiàn)標準化和電商化，這其中包括設(shè)計、材料、裝修、電路管道、園藝、文化、零售和消費等多個環(huán)節(jié)；房屋施工也將實現(xiàn)標準化、工業(yè)化，甚至可3D打??；互聯(lián)網(wǎng)甚至可以降低房產(chǎn)銷售的風險，推動陳舊資產(chǎn)的盤活，創(chuàng)新房地產(chǎn)盈利的模式。
一切都在互聯(lián)網(wǎng)化，房地產(chǎn)不會例外?，F(xiàn)在，用互聯(lián)網(wǎng)思維去重新審視房地產(chǎn)業(yè)，我們就有機會成為行業(yè)的領(lǐng)先者，做房地產(chǎn)業(yè)的特斯拉。
劉長杰，男，1972年出生，內(nèi)蒙古赤峰人。內(nèi)蒙古大學(xué)國民經(jīng)濟管理專業(yè)（90級）畢業(yè)，吉林大學(xué)項目管理工程碩士（MPM）?，F(xiàn)任《樂居周刊》總主筆，遼寧廣播電視臺特約評論員（“財智聊吧”，“理財這點事”），《經(jīng)濟觀察報》特…
責任編輯：張娣
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